fakta menarik di balik logo mobil di dunia

Bentuk dan model mobil selalu berubah-ubah, tapi ada satu hal yang nyaris abadi, logo.

Banyak orang menasbihkan diri sebagai pecinta mobil tertentu, namun hanya sedikit orang yang benar-benar peduli maksud dan sejarah dari logo mobil kesayangan.

Logo tak hanya sekedar simbol identitas visual suatu produk otomotif. Tapi, logo punya fungsi penting -- memperkenalkan produk ke pasar dunia.

Ada tiga tipe logo mobil yang kini dikenal, berbentu simbol, teks, maupun kombinasi antarkeduanya.

Yang jelas, ada maksud tertentu atau kisah di balik sebuah logo yang bisa membuat penasaran. Ini cerita dan fakta menarik di balik logo mobil-mobil top dunia.

Mercedes Benz

Logo bintang segitiga Mercedes punya arti khusus -- dominasi perusahaan yang meliputi darat, laut, dan udara.

Sedangkan nama Mercedes berasal dari seorang pengusaha Austria dan pecinta otomotif, Emil Jellinek. Dia memiliki seorang anak bernama Mercedes.

Jellinek tak hanya menjual mobil Daimler-Motored-Gesellschaft (DMG) namun berpartisipasi dalam balap motor pertama di Jerman. Saat itu dia mengendarai kendaraan yang dibuat DMG di balik nama samarannya, Mercedes.

Saat itu, Mercedes merujuk ke nama tim dan pengemudi. Namun, saat ini Mercedes adalah hasil merger dua perusahaan mobil, Daimler-Motored-Gesellschaft atau DMG, yang didirikan oleh Gottlieb Daimler dan Wilhelm Maybach, serta Benz & Cie, yang didirikan oleh Karl Benz.

Logo saat ini, bintang dalam lingkaran, diperkenalkan untuk pertama kalinya di 1937.

Audi

Insinyur Jerman, August Hoch mendirikan perusahaan A. Horc & Cie pada 1899.

Satu dekade kemudian, dia terpaksa hengkang dari perusahaan yang didirikannya. Tak patah arang, bersama patner bisnisnya, Franz Fikentscher, dia mendirikan perusahaan baru.

Ketika mendiskusikan nama perusahaan barunya, putra Fikentscer yang sedang belajar Bahasa Latin di sudut ruangan menanyakan arti 'audiatur et altera pars' [bukankah ide bagus untuk menyebutnya Audi bukannya Horch?]

Kata 'Horc' adalah singkatan dari kata 'mendengar' dalam Bahasa Jerman. Sementara Audi adalah kata latin yang juga berarti 'mendengar'.

Kemudian, pada 1932, empat perusahaan yakni, Audi, Hoch, DKW, dan Wanderer merger menjadi satu perusahaan, Auto Union.

Kemudian dipilihlah logo berupa empat cincin yang bertautan, simbol penyatuan empat perusahaan yang jadi kebanggaan sekaligus rahmat bagi mereka hingga saat ini.


BMW

Logo lain yang menarik perhatian adalah BMW. Berwujud lingkaran terbagi empat dengan dua warna, putih dan biru langit berselang-seling.

Itu melambangkan baling-baling pesawat yang berputar di langit biru.

Simbol itu relevan dengan sejarah BMW sebagai pemasok utama mesin pesawat terbang, misalnya 'Red Baron' untuk pemerintah Jerman selama Perang Dunia I.

Pada 1918, ketika perang dunia berakhir, pemerintah Jerman menghentikan permintaan mesin pesawat pada BMW.

Kondisi tak punya pilihan saat itu, justru membuat BMW berkreasi. Arah bisnis berubah. Perusahaan tersebut mulai dengan membuat rem kereta api, lalu sepeda bermotor, sepeda motor, dan lalu mobil -- yang mendunia.

Chevrolet

Ada dua kisah mengenai logo Chevrolet, 'bowtie'. Yang pertama, pendiri perusahaan, William C Durant terinspirasi kertas pelapis dinding di sebuah hotel di Perancis. Dia merobeknya untuk dijadikan logo.

Versi cerita berbeda datang dari istrinya. Dikatakan, inspirasi emblem bowtie datang dari sebuah surat kabar Virginia -- ketika mereka berlibur di daerah Hot Springs, Virginia, sekitar tahun 1912.

Ferrari

Simbol 'Cavallino Rampante' alias kuda jingkrak Ferrari ternyata punya cerita menarik.

Simbol itu aslinya adalah emblem para penerbang Italia dalam Perang Dunia Kedua. Simbol itu dipakai juga Franceco Baracca -- penerbang Italia yang gugur dalam perang.

Ketika Enzo Ferrari memulai perusahaan mobil miliknya, dia menggunakan logo tersebut di mobil balap Alfa Romeo, atas dorongan orang tua Baracca.

Kemudian, 'kuda jingkrak' tak hanya dipasang di mobil Ferrari. Popularitasnya melebihi yang diperkirakan. Kini, logo Ferrari bisa ditemukan di sepeda, kaos, dan apapun yang bisa dibayangkan.


Ford

Logo mobil asal Amerika Serikat ini sederhana, dengan huruf 'Ford' yang ditonjolkan. Logo ini telah digunakan lebih dari 50 tahun.

Bentuk huruf ini diperkenalkan Harold Wills -- rekan dekat Henry Ford.
Ketika remaja, Wills mencari uang dengan membuat kartu nama.

Ketika rekannya, Henry Ford mencari logo untuk perusahaannya, Wills menyodorkan set cetakan tuanya dan model huruf yang digunakan di masa remajanya untuk mencetak kartu nama.

Pada 1912, lingkaran oval ditambahkan dalam logo Ford. Pada 1927, logo juga mengalami perkembangan, warnanya menjadi biru. Logo terakhir -- oval biru ini dirilis 2003 untuk menghormati 100 tahun Ford Motor Company.


Lamborghini

Beberapa logo mobil mencerminkan selera sang pemilik. Salah satunya logo 'banteng mengamuk' di Lamborghini.

Pendiri perusahaan, Ferrucio Lamborghini adalah penggila matador, sampai-sampai memilihnya sebagai logo perusahaan mobilnya.

Banyak mobil Lamborghini yang diberi nama banteng yang telah mendapatkan penghargaan dalam event-event dunia.

Renault

Perusahaan Renault didirikan oleh Louis Renault ketika baru berusia 21 tahun. Logo pertama perusahaan adalah tiga huruf depan Renault bersaudara, Louis, Ferdinand, dan Marcel.

Perusahaan ini juga punya logo khusus untuk tank militer -- setelah tank ringan produksi perusahaan Renault, FT-17 digemari selama Perang Dunia I.

Logo bentuk berlian diperkenalkan pada tahun 1925 dan didesain ulang pada tahun 1972 oleh desainer terkenal Victor Vasarely. Logo yang berlaku saat ini, berlian dikelilingi persegi kuning adalah simbol kualitas.

Volkswagen

Sederhana tapi mengena, itu yang menggambarkan logo mobil Volkswagen. Logo VW adalah adalah satu logo mobil yang paling sederhana dan cepat dikenal di dunia.

Logo berbentuk V di atas huruf W dengan latar belakang lingkaran warna biru.

Volkswagen dalam Bahasa Jerman berarti 'mobil rakyat'.

Logo ini diperoleh dari hasil kompetisi yang dimenangkan Franz Reimspiess.

Volkswagen punya latar belakang sejarah menarik -- dimulai pada 1930-an, era Nazi Jerman.

Adalah ide Hitler untuk memulai produksi mobil dengan harga terjangkau untuk masyarakat. Hitler dan Gercinand Porsche mengeluarkan ide mobil kumbang Volkswagen yang bisa membawa dua orang dewasa dan tiga anak kecil.

Namun, pabrik pembuat mobil kumbang lebih banyak memproduksi kendaraan militer ketimbang mobil untuk rakyat -- membuka kedok di balik maksud Hitler sebenarnya.


Volvo

Volvo berarti 'saya berputar' dalam bahasa latin. Kata Volvo berasal dari kata latin 'volvere' yang berarti berputar.

Logo Volvo adalah simbol kuno untuk besi -- yakni lingkaran dengan anak panah menunjuk ke atas secara diagonal ke kanan.

Simbol ini juga merepresentasikan 'Mars' dewa perang. Mobil Volvo juga secara tradisional dikenal untuk fitur keselamatan.

Simbol kuno besi digunakan untuk juga mencerminkan tradisi kuat industri besi Swedia.

Logo Volvo terpasang di atas latar belakang biru.
Pasca kekalahan Jerman dalam perang, Inggris mengambil alih pabrik Volkswagen dan mencoba menjualnya.

Awalnya, orang-orang menolak desain kumbang VW, yang dianggap inferior.

Namun, VW berhasil membuktikan dirinya, Volkswagen Beetle menjadi salah satu mobil terlaris di dunia.

Hyundai

Perusahaan mobil Korea Selatan ini memiliki slogan 'Drive your way' ini memiliki logo huruf 'H' dikelilingi bentuk oval -- menggambarkan keinginan kuat perusahaan untuk mendunia.

Huruf H yang miring dan bergaya, juga menggambarkan simbol dua orang -- representasi perusahaan dan pelanggan -- sedang berjabat tangan.

Toyota

Dari kejauhan, logo Toyota mirip huruf 'T' yang berarti 'Toyota'.

Namun, jika diamati lebih dekat, logo mobil Jepang itu terdiri dari tiga bentuk oval.

Dua oval yang saling bertautan menyerupai huruf 'T' merepresentasikan hubungan saling menguntungkan dan saling mempercayai antara pelanggan dan Toyota.

Latar belakang oval yang lebih besar menggambarkan perkembangan kemajuan teknologi dan kesempatan tak terbatas bagi perusahaan untuk terus maju.

Sejarah Singkat & Fakta-Fakta Menarik Seputar Toyota

“Orang Tua” Perusahaan Toyota Motor

Kiichiro Toyoda kecil dilahirkan tahun 1894 dari sebuah keluarga penemu. Ayahnya, Sakichi Toyoda menemukan mesin tenun otomatis pertama di dunia “Type-G Toyoda automatic loom” pada tahun 1924. Kemudian pada tahun 1929, Platt Brothers & Co., sebuah perusahaan mesin tenun paling besar di dunia saat itu, membeli hak patennya senilai 1 milyar yen.

Semenjak muda, Kiichiro sudah tertarik dengan berbagai macam hal yang berhubungan dengan teknologi mobil. Setelah perjuangan keras selama bertahun-tahun akhirnya ia berhasil menciptakan prototipe mobil penumpang A1 tahun 1935. Selanjutnya dana hasil penjualan mesin tenun otomatis tadi digunakan untuk mendirikan Toyota Motor Co., Ltd, inilah sejarah awal berdirinya perusahaan mobil besar yang sekarang sudah memiliki 75 pabrik produksi mobil, tersebar di 28 negara, dan pada bulan juli 2012 yang lalu melaporkan telah memproduksi 200 juta kendaraan di seluruh dunia.

Enam tahun setelah kepopuleran film bisu dipatahkan oleh penemuan film bersuara, pada 1929 Kiichiro Toyoda berkeliling Eropa dan US untuk menginvestigasi mobil. Setahun kemudian, dia melakukan riset tentang mesin berbahan bakar bensin. Sementara itu, Truk Toyota G1 dan Prototype Mobil Penumpang A1 diciptakan dan disempurnakan hingga bisa selesai pada tahun 1935. Setahun setelahya, Logo Toyota ditetapkan dan tahun berikutnya Toyota Motor Co., Ltd., mulai beroperasi di Jepang. Berikut adalah logonya pada saat itu (hingga kini).

Toyota mulai menciptakan Truk BM, Truk Mini SB, dan Mobil Penumpang SA pada 1947. Tiga tahun setelahnya pada 1950, Toyota Motor bisa mendirikan Toyota Motor Sales yang juga beroperasi di Jepang. Perkembangan teknologi mobil Toyota sangat pesat. Hanya dalam waktu 5 tahun, pada 1955, Toyota sudah mulai memperkenalkan mobil-mobil baru mereka diantaranya: The Toyopet Crown, The Toyopet Master (selanjutnya digunakan sebagai Taxi di sana), dan The Toyopet Crown Deluxe.

Tak lama kemudian pada 1957, Toyota sudah masuk ke pasar US. Dan pada tahun itu juga, tepatnya pada tanggal 31 Oktober 1957, Toyota Motor Sales ke-2 didirikan di US. Dua tahun setelah Neil Amstrong berjalan di bulan, Toyota mulai melaksanakan proses produksi di US, tepatnya pada tahun 1972. Dan pada 1986, Toyota akhirnya sudah memproduksi mobilnya secara sempurna di sana. Pada akhir abad ke-19 yaitu tahun 1999, Toyota berhasil masuk dalam daftar NYSE (New York Stock Exchange).

Memasuki abad ke-20, pada tahun 2000 Toyota memproduksi mobil hybrid untuk pertama kali. Setahun berikutnya, perusahaan Apple memperkenalkan iPodnya dan akhirnya pada tahun 2006, enam tahun yang lalu, Toyota memperkenalkan The Highlande Hybrid, mobil hybrid SUV mereka yang pertama. Sedangkan Fortuner merupakan jenis hybrid keluaran terbaru. “Fortuner suv terbaik”, inilah moto yang sedang gencar-gencarnya di kampanyekan oleh toyota indonesia.

Fakta-Fakta Menarik Seputar Toyota:

• Toyota adalah perusahaan automobil paling menguntungkan di dunia dan memiliki loyalitas pelanggan tertinggi di dunia


• Toyota menghabiskan dana 9 Milyar dolar ($9 billion) setiap tahun untuk riset dan pengembangan teknologi kendaraan, lebih dari sejuta dolar setiap jamnya!


• Toyota melakukan bisnis di lebih dari 170 negara di dunia, jumlah ini lebih besar dari McDonalds dengan restorannya yang “hanya” tersebar di sekitar 100 negara di dunia.


• Toyota Camry merupakan sedan dengan penjualan terbanyak di Amerika sejak tahun 2002


• Fortune Magazine mendudukkan toyota sebagai peringkat 3 perusahaan yang paling di kagumi di dunia


• 80% kendaraan toyota yang di jual 20 tahun yang lalu masih dipakai dan beroperasi di jalan hingga sekarang


• 85% bahan kendaraan toyota bisa di daur ulang


• 99% besi yang dipakai untuk membuat kendaraan toyota merupakan besi daur ulang.

5 fakta tentang Mobil yang Mungkin Belum Anda Ketahui

Buat Anda yang merasa sudah tahu banyak tentang mobil, mungkin pengetahuan Anda akan lebih lengkap dengan membaca fakta-fakta berikut ini. Inilah 5 fakta yang mungkin belum Anda ketahui tentang mobil. Walau mungkin tak terlalu penting, setidaknya Anda bisa pamer pengetahuan non-mainstream berikut ini:

1. Raja George III dari Inggris Pada 1760 punya sekitar 30 kuda di kandang Royal Mews London. Jaman sekarang mobil kecil punya 150 tenaga kuda. Jadi, warga urban jaman sekarang bisa bepergian 5x lebih cepat dari sang raja.
2. Mengingat definisi tenaga kuda (daya yang diperlukan untuk mengangkat 15 ton dengan satu kaki dalam satu menit) kuda betulan ternyata hanya punya sekitar 0,7 tenaga kuda.
3. Kematian pertama akibat berkendara dengan mobil yang didokumentasikan di Amerika Serikat adalah HH Bliss, orang warga New York, yang ditabrak taksi listrik pada 13 September 1899, ketika turun dari mobil troli.
4. Tingkat keselamatan pengendara mobil naik drastis sejak era awal industri mobil. Faktor utama datang dari sabuk pengaman. Di negara-negara maju 84 persen pengemudi dan penumpang memakai sabuk pengaman.
5. Indonesia bisa membuat mobil murah seharga 30 juta rupiah. Arina Motors Development di Semarang, Jawa Tengah, berencana membuat mobil mungil. Keberadaan mobil ini didukung Pemda Jawa Tengah dan telah dipamerkan di ajang PPI 2009. Sayangya, sampai 2012 belum juga terlihat di jalan-jalan.

Tips Mengemudi Mobil Dengan Aman

ACC NEWS – Dalam keseharian ada banyak faktor yang dapat menyebabkan kecelakaan ketika berkendara di jalan. Bahkan seorang pengemudi dengan ketrampilan mengemudi yang baik, tidak menjamin jika dirinya tidak akan mengalami suatu kecelakaan. Hal ini dimungkinkan karena pengemudi mobil lain juga bisa menjadi penyebab kecelakaan.

Oleh karena itu, untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan diperjalanan, berikut ini tersaji beberapa tips mengemudi mobil dengan aman :

• Lakukan pemeriksaan awal kendaraan sebelum menghidupkan mesin (melakukan engine start), meliputi pengecekan lampu indikator, tekanan angin ban, pemeriksaan bagian bawah untuk mengecek tanda-tanda kebocoran oli, termasuk minyak rem.

• Berat beban diangkut tidak hanya mempengaruhi konsumsi bahan bakar, namun juga kestabilan mobil tersebut. Untuk itu, ada baiknya mengeluarkan barang-barang yang tidak diperlukan dari dalam mobil. Jika di mobil terdapat roof rack dan tidak sedang digunakan, sebaiknya dilepas. Tetapi, jika Anda menggunakannya untuk membawa barang sebaiknya berkendara dengan kecepatan rendah untuk mengurangi resiko oleng dan menghindari jatuhnya barang-barang bawaan.

• Pastikan untuk selalu menggunakan sabuk pengaman (safety belt) sepanjang perjalanan, dan jangan lupa mengencangkannya. Umumnya orang menggunakan safety belt dengan alasan untuk menghindari sanksi tilang dari petugas polisi. Padahal hal ini dapat melindungi pengguna sabuk tersebut dari cedera lebih berat saat terjadi kecelakaan. Cara memakai safety belt dengan benar yaitu silangkan safety belt dari tulang bahu ke pinggul sebab kedua tulang tersebut paling kokoh di tubuh manusia.

• Sesuaikan posisi spion depan dan samping, sehingga pengemudi dapat melihat semua sudut pandang secara optimal. Pasalnya, setiap mobil pasti memiliki blind spot area (area yang tidak terlihat pengemudi), sebaiknya lakukan head check atau menengokkan kepala sesaat sebelum pindah jalur atau berputar.

• Perhatikan juga posisi yang ideal dalam memegang setir. Posisikan kedua tangan berada di posisi jam 3 dan 9, karena jika terjadi kecelakaan, airbags (kantong udara) akan mengembang diantara kedua tangan. Selain itu, dapat menyalakan tuas lampu belok maupun wiper dengan jari bukan dengan tangan.

• Hilangkan kebiasaan buruk saat mengemudi seperti merokok, menerima atau melakukan panggilan telepon, makan, minum atau bahkan mengobrol. Karena bila dilakukan, hal tersebut dapat mengganggu konsentrasi mengemudi. Tetapi jika keadaan mendesak, sebaiknya pengemudi berhenti sejenak di tempat aman atau memastikan telepon selular yang digunakan terhubung dengan hands-free.

• Saat mengemudi, dianjurkan untuk menjaga jarak aman, sediakanlah selalu ruang yang cukup antara mobil di depan, samping dan belakang. Dalam hal ini, jangan mengikuti terlalu dekat sebab kita tidak pernah tahu apa yang akan terjadi kemudian. Semakin banyak ruang semakin banyak waktu tersedia untuk bereaksi. Menjaga Jarak aman antara kendaraan saat beriringan adalah sekitar 3 detik.

• Perhatikan juga teknik pengoperasian transmisi yang baik. Walau kebanyakan mobil sekarang ini sudah menerapkan teknologi yang ramah bahan bakar, pengoprasian yang tidak dilakukan dengan benar, justru mengurangi efisiensi dari teknologi tersebut. Mesin dengan bahan bakar bensin rata-rata bekerja optimal di putaran 2.000 - 2.500 rpm. Oleh karena itu, perpindahan gigi sebaiknya dilakukan antara rpm 2.000 hingga 2.500 rpm.

Hanya dengan melakukan beberapa langkah diatas, Anda dapat berkendara dengan lebih aman, dan menghindari diri Anda dari hal-hal yang tidak diinginkan. Selamat berkendara, semoga selamat sampai tujuan.

Tips Perawatan Mobil Hemat

Perawatan Mobil membutuhkan biaya tersendiri dan mau tidak mau harus di pisahkan pada penghasilan setiap bulannya. Merawat mobil ini sangat perlu untuk menjaga performa mobil sebagai kendaraan agar tetap prima. Mobil merupakan sarana transportasi yang seringkali digunakan oleh kita untuk melindungi  dari panas dan hujan. Sarana transportasi yang memudahkan manusia untuk pergi kemana saja dengan bantuan mesin ini merupakan suatu hal yang perlu dirawat dan dijaga kebugaran mesin mobil tersebut.

Banyaknya kecelakaan yang terjadi saat ini di akibatkan dari kelalaian pengemudi dalam mengemudikan kendaraan di jalan raya. Selain itu, kecelakaan itu diakibatkan kendaraan yang kurang prima dan itu merupakan kesalahan pemilik dikarenakan salah dalam perawatan mobil. Pada hakikatnya kerusakan mesin merupakan akibat kurangnya perawatan yang dilakukan oleh pemilik mobil. Sehingga banyak kasus kecelakaan yang tidak jarang akibat kelalaian manusia dalam menjaga dan merawat mesin mobil mereka mulai dari Rem blong, kopling mobil, mesin mobil, suspensi mobil, ban dan lain sebagainya.

Mahalnya biaya perawatan mobil di bengkel, serta harga-harga onderdil membuat kantong tekor. Sebenarnya jika anda berusaha dan mau belajar merawat mobil sendiri asal tahu caranya akan menghemat biaya. Sebelum memulai mengambil alih peran montir untuk perawatan mobil, untuk mempermudah pekerjaan lebih baik ikuti petunjuk ini :

• Belilah peralatan hanya yang diperlukan saja. Jangan tergiur dengan seperangkat alat mahal namun sesungguhnya tidak begitu berguna untuk mobil anda. Mulailah mengumpulkan beberapa daftar peralatan untuk perawatan dasar. Jika di kemudian hari anda akan membutuhkan peralatan baru, lama kelamaan komponen peralatan anda akan semakin lengkap dan semua dapat anda gunakan.
• Belilah onderdil bermutu dengan potongan harga. Jangan tertipu dengan onderdil murah namun imitasi dan bermutu rendah. Jika anda pintar menawar, mintalah diskon pada toko penjualnya atas pembelian onderdil bermutu yang lebih tahan lama dan dapat diandalkan.
• Kelompokkan pekerjaan perawatan mobil anda. Gunakan rencana perawatan yang membantu anda menggunakan waktu dengan efisien. Untuk mempermudah pekerjaan lakukanlah beberapa pekerjaan sekaligus untuk satu sesi perawatan. Contohnya ketika memeriksa oli, periksalah cairan pendingin dan cairan lain pada waktu yang sama.
• Lakukanlah perawatan mobil anda secara rutin sebagai kebiasaan. Mobil yang terawat akan menghemat biaya dan menghindarkan berbagai kemungkinan perbaikan kerusakan yang tidak perlu.

Tips Merawat Mobil yang Murah

Merawat penampilan dan kesegaran mobil enggak selalu mahal atau merepotkan. Beberapa bagian penting seperti menjaga kemulusan bodi atau kesegaran kabin, bisa dilakukan sendiri  pas weekend.

Bahan yang dibutuhkan untuk perawatan tubuh mobil ini pun murah dan gampang didapat. Bahannya bisa diperoleh dari meja dapur bahkan meja rias!

MINYAK TANAH & KAYU PUTIH
Bodi mulus mobil Anda berbintik-bintik seperti tahi lalat? Itu akibat cipratan aspal jalan raya. Karena panas jadi menempel di permukaan bodi atau cat. Buat kinclongin lagi cuma perlu minyak tanah.

“Paling cepat buat bersihin aspal yang menempel di bodi. Enggak berbahaya buat permukaan cat atau bodi. Dilap saja pakai kain yang halus agar enggak bikin goresan,” saran Aldi Antonius dari SAS Bodyworks, spesialis cat dan bodi di Mampang, Jaksel.
Satu lagi, minyak kayu putih juga manjur untuk menjaga kemulusan bodi mobil. Obat gosok ini bisa membersihkan sisa-sisa lem bekas tempelan stiker. “Tapi jangan dipakai di bagian dari plastik. Plastiknya bisa jadi lembek. Misalnya bentuk aslinya gembung jadi rata. Dan ini permanen, enggak bisa balik lagi,” lanjut Aldi.
KOPI, PANDAN, JERUK
Ketiga bahan di atas dikenal punya aroma kuat. Bukan hanya sedap buat diseduh, kopi juga sedap buat kabin mobil. Bawaan beraroma tajam seperti durian biasanya meninggalkan jejak bau sampai berhari-hari. Untuk menetralkan cukup letakkan bubuk kopi dalam kabin, tutup rapat semalaman.

Resep ini juga manjur untuk bau apek karena mobil lama diparkir atau lembab. Setelah bau netral, segarkan lagi dengan aroma alami seperti daun pandan, daun atau kulit buah jeruk. Taruh selama beberapa hari di sekitar konsol atau kolong jok, buang setelah mengering. Baunya segar dan alami, yang berhidung sensitif pun biasanya enggak bermasalah dengan aroma segar buah-buahan ini. 

TIMUN
Sayuran yang satu enggak cuma segar buat lalapan, tapi juga buat kabin mobil. Terutama sehabis mengangkut ikan atau terkena ‘musibah’ tumpahan makanan beraroma amis di bagian jok atau karpet. Kadang dengan sabun atau pembersih saja masih kurang cukup.

Obat paling manjur ternyata ada di kulkas, timun. “Timun diblender sampai halus seperti jus. Campurkan dengan sabun atau shampo yang digunakan untuk mencuci bagian yang kotor,” saran Antonius, pemilik salon mobil AAS di  Kebon Jeruk, Jakbar.

BEDAK
Bagian mobil yang dikrom memang eye catching tapi juga sensitif. Apalagi di tengah cuaca yang tidak menentu, panas dan hujan seperti sekarang ini. Bekas tetesan atau aliran air yang keburu kering sebelum dicuci, biasanya meninggalkan bekas permanen. Permukaan krom jadi berbercak-bercak atau belang, bahkan setelah dicuci. Biasanya muncul di gril, pelek, spion atau lis lampu.

Untuk bikin kinclong lagi, cukup gunakan bedak. Berfungsi seperti scrub yang melicinkan dan menghilangkan bercak-bercak di permukaan krom. “Gosokkan bedak dengan lap halus, trus lap lagi dengan kain kering. Mengilap lagi deh,” tutup Aldi.

Akibat Fatal Tidak Mengenakan Sabuk Pengaman Saat Mengemudi

Himbauan untuk mengenakan sabuk pengaman memang tidak bisa di sepelekan, jika tidak akibatnya akan seperti ini. Yang harus diingat adalah dalam kondisi mengemudikan mobil, apa saja bisa terjadi. Kecepatan melampui batas maksimal akan sulit bagi seorang pengemudi untuk melakukan kontrol dan mengantisipasi apapun yang akan terjadi, termasuk di antaranya untuk menghindar pada saat mobil akan membentur sebuah benda. Disinilah peran penting sabuk pengaman yang disediakan oleh produsen mobil, semuanya adalah demi keamanan Sang Pengemudi.

Beberapa foto ini menunjukkan sebuah kejadian fatal akibat kelalaian seorang pengemudi karena tidak mengenakan sabuk pengaman. Sebuah pelajaran berharga bagi siapapun saat mengemudi, sabuk pengaman bukan di pakai saat ada penertiban lalu lintas melainkan dipakai saat anda mengemudi. Ingat apapun bisa terjadi saat Sampeyan mengemudikan mobil, yang jauh l ebih penting adalah orang-orang tersayang menanti Sampeyan di rumah dengan penuh harap.

9 Kebiasaan Buruk Pengemudi Di Indonesia

1. Hujan Deras Menyalakan Lampu Hazard

Dalam kondisi hujan deras, jalanan terutama di jalan tol, seketika akan berubah menjadi pohon natal. Sebagian besar mobil-mobil yang melintas akan menyalakan lampu hazard (lampu sein yang menyala berbarengan sebelah kanan dan kiri, depan dan belakang).

Sungguh menyilaukan dan membahayakan bagi pengemudi kendaraan yang lain. Ketika pengemudi dituntut untuk lebih berkonsentrasi, malah diganggu oleh kelap-kelip lampu hazard yang menyilaukan mata.

Sesuai namanya, lampu “hazard” mustinya hanya digunakan dalam kondisi darurat, misalkan sedang mengganti ban kempes di bahu jalan, atau mobil mogok di bahu jalan, dan sebagainya.

Salah kaprah penggunaan lampu hazard bukan hanya saat hujan deras saja, tetapi juga pada waktu digunakan untuk konvoi atau iring-iringan kendaraan, digunakan saat masuk di terowongan yang mengharuskan memakai lampu, dan digunakan sebagai isyarat oleh kendaraan yang akan mengambil jalan lurus ketika berada di perempatan / persimpangan jalan.

2. Menggoncangkan Mobil Saat Isi Bensin

Pada saat antre mengisi BBM di SPBU, sering terlihat pengemudi mobil mengoncang-goncangkan bodi mobilnya saat sedang mengisi BBM.

Anggapannya, dengan melakukan tindakan tersebut, maka ia dapat mengisikan BBM ke tangki mobilnya dengan kapasitas lebih banyak/penuh. Yang kita tahu, BBM adalah cairan, dan sifat cairan adalah selalu mengisi dan mencari tempat yang lebih rendah. Jadi tidak perlu digundang-guncangkan agar lebih penuh.

3. Tambah Kecepatan Saat Lampu Kuning

Ketika lampu lalu lintas menyala kuning, sebelum menjadi merah, banyak pengemudi kendaraan bermotor malah mempercepat laju kendaraannya. Padahal lampu kuning tersebut dimaksudkan agar pengemudi melambatkan dan mengurangi kecepatan kendaraan.

Dengan mempercepat laju kendaraan, akan sangat membahayakan pengguna jalan lain. Ketika lampu lalu lintas menyala merah, maka pengemudi dari arah kiri dan kanan mulai menjalankan kendaraannya. Bisa terjadi tabrakan fatal.

Jika tiba-tiba pengemudi rem mendadak, bisa ditabrak oleh kendaraan dari belakang.

4. Mendahului dari Bahu Jalan

Semua pengemudi pasti tahu bahwa fungsi bahu jalan digunakan saat kendaraan mogok, ganti ban, atau untuk akses mobil patroli jalan tol memberikan pertolongan dalam kondisi darurat.

Namun, walaupun sudah berkali-kali diingatkan oleh pihak pengelola jalan tol melalui spanduk dan papan elektronik. Bahkan salah satu klub otomotif telah mencanangkan gerakan 'anti bahu jalan', tetap saja pelanggaran sering terjadi. Malah sekarang salah kaprah itu bertambah, bahu jalan adalah lajur khusus pejabat.

5. Jalan Pelan di Sebelah Kanan

Jika melihat truk melintas di lajur kanan di sepanjang jalur pantura, itu sudah biasa. Ternyata, kebiasaan itu menular ke mobil-mobil pribadi di jalan tol.

Dengan enaknya mobil-mobil tadi berjalan pelan di lajur paling kanan. Ketika hendak mendahului dan memberi tanda dengan klakson atau lampu dim, mobil tersebut malah menyalakan sein kanan.

Jadi, mobil yang lebih cepat disuruh mendahului dari kiri. Waduh padahal sudah dipasang banyak himbauan di jalan tol: “lajur kanan hanya untuk mendahului'.

6. Menekan Pedal Gas Sebelum Mematikan Mesin

Banyak ditemui pengemudi akan menekan pedal gas mobil dalam-dalam sebelum memutar kunci kontak ke “off”. Mereka beranggapan dengan demikian maka accu mobil akan terisi, ruang pembakaran lebih bersih, sehingga mobil akan lebih mudah di-start.

Padahal dengan menekan pedal gas, maka pompa bahan bakar dan pelumas akan menghisap BBM dan oli. Jika kemudian tiba-tiba mesin dimatikan, maka sisa BBM yang tidak terbakar akan menumpuk di saluran pembakaran. Justru lebih baik mesin dibiarkan idle sekitar 10 sampai 20 detik sebelum dimatikan, sehingga kondisi ruang pembakaran dan pendinginan mesin lebih optimal.

7. Tidak Menyalakan Lampu Sein Saat Mendahului

Banyak pengemudi tidak menyalakan sein saat berpindah jalur atau memotong jalur untuk mendahului kendaraan lain. Mereka beranggapan bahwa jika menyalakan lampu sein, justru tidak akan diberi kesempatan oleh kendaraan di belakangnya. Fenomena ini memang aneh, justru yang memberitahu dan meminta izin untuk memotong jalur dengan menyalakan lampu sein kok malah sering tidak diberi jalan.


8. Lampu Sein Hanya Untuk Belok Kanan

Masih soal lampu sein, pengemudi di Indonesia terkenal irit menggunakannya. Lampu sein (atau lampu belok) hanya digunakan/dinyalakan saat kendaraan hendak belok kanan saja.

Itupun dengan syarat, benar-benar belok dengan sudut minimal 90 derajat. Jika belok kanan hanya serong sedikit (seperti huruf “Y”), tidak perlu lampu sein dinyalakan.

Sehingga sangat jamak ditemukan, mobil keluar di pintu tol tidak perlu lampu sein. Masuk ke rest area, tidak perlu nyalakan sein. Belok kiri di perempatan, tidak perlu lampu sein. Mobil mundur hendak masuk area parkir, tidak perlu sein, dan seterusnya.

9. Jalanan = Tempat Sampah

Pengemudi kita menganggap jalan raya adalah tempat sampah. Mulai dari sopir kendaraan umum, sampai pengemudi mobil mewah sering membuang sampah sembarangan.

Yang paling sering adalah abu serta puntung rokok yang masih menyala dibuang sembarangan, lalu tissu, kulit buah, botol minuman berenergi, dan sebagainya. Sampah terbesar yang pernah terlihat di buang sembarangan di jalan tol adalah popok bayi. Bukan sembarang popok, karena dibuang lengkap dengan isinya. Bisa dibayangkan betapa kagetnya kendaraan di belakangnya dan indahnya pemandangan setelahnya.

Sekilas tentang mobil

1. Mesin Depan / FR

Mesin depan adalah sebuah tatanan letak mesin dalam sebuah mobil yang berada di bagian depan. Letak mesin yang ada di depan adalah konfigurasi paling populer. Dalam konfigurasi ini mesin diletakan di depan kabin penumpang.

Keuntungannya yaitu :

1. Lebih Aman (mesin bisa menjadi tameng menghadapi benturan dari depan)
2. Lebih mudah didinginkan (karena langsung menerima aliran angin)
3. Lebih mudah dirawat (karena posisinya di depan, maka selalu terlihat oleh sopir dan penumpang)

Kerugiannya adalah :

1. Bobot mobil condong ke depan
2. Bagi penggerak roda belakang akan banyak tenaga yang terbuang
3. Membatasi aerodinamika

2. Mesin Tengah / MR

Mesin tengah adalah peletakan posisi mesin mobil di antara sumbu roda depan dan sumbu roda belakang. Keuntungan peletakan mesin di tengah adalah pembagian distribusi berat yang merata. Komponen terberat dalam mobil diletakkan sedekat mungkin dengan bagian tengah kendaraan, sehingga mengurangi momen inersia kendaraan , nah Momen inersia itu adalah ukuran kelembaman suatu benda untuk berotasi terhadap porosnya. (Satuan SI : kg m²)

 3. Mesin Belakang

 Mesin belakang merupakan salah satu pendekatan dalam rancang bangun kendaraan, dimana mesin diletakkan dibagian belakang kendaraan sehingga ruangan kendaraan dapat ditata dengan lebih mudah dan lebih aerodinamis.

Keunggulan pada mesin belakang :

• Mudah di dalam memproduksi kendaraannya,
• Karena letak mesin pada roda yang menggerakkan kendaraan, maka gesekan terhadap jalan menjadi lebih tinggi,
• Lebih mudah untuk merencanakan ruang kabin penumpang
• Radiasi panas yang ditimbulkan mesin dapat diredam dengan lebih baik,
• Ruang kabin kurang berisik dibanding mesin depan.

Kerugian pada mesin belakang yaitu :

• Karena letak mesin di belakang bisa mengakibatkan mengemudi kendaraan ditikungan menjadi lebih sulit,
• Tidak bisa medeteksi kelainan yang terjadi pada mesin

4. Mesin V6

 

Mesin V6 adalah sebuah mesin pembakaran dalam dengan konfigurasi V yang 6 silindernya terpasang di bak mesin dengan 2 cabang yang masing-masing terdiri dari 3 silinder. Biasanya antar cabangnya membentuk sudut istimewa atau sudut lancip satu sama lain dan keenam pistonnya menjalankan satu crankshaft. Mesin ini merupakan salah satu pilihan mesin yang paling populer setelah mesin 4 segaris.^[1]

Mesin yang biasanya sudah jamak dipakai di mesin mobil modern ini menggantikan mesin 6 silinder segaris yang memerlukan ruang yang besar untuk mobil modern zaman sekarang. Meskipun susunannya lebih rumit dan tidak sehalus mesin 6 segaris, tapi mesin V6 lebih kompak, lebih kaku dan cenderung untuk tidak menimbulkan getaran akibat torsi di crankshaft. Mesin V6 banyak dipakai di sedan medium sebagai versi opsional di mana mesin 4 segaris biasanya menjadi standardnya atau bisa juga sebagai mesin standar di mana mesin V8 menjadi mesin tambahannya. Mesin V6 saat ini banyak dipakai untuk mesin dengan kapasitas mulai dari 2.5L sampai 4.3 L (150 sampai 260 cu in)

5. Piston

 Piston adalah sumbat geser yang terpasang di dalam sebuah silinder mesin pembakaran dalam silinder hidraulik, pneumatik, dan silinder pompa.

Piston pada mesin juga dikenal dengan istilah torak adalah bagian (parts) dari mesin pembakaran dalam yang berfungsi sebagai penekan udara masuk dan penerima tekanan hasil pembakaran pada ruang bakar. Piston terhubung ke poros engkol (crankshaft,) melalui setang piston (connecting rod). Material piston umumnya terbuat dari bahan yang ringan dan tahan tekanan, misal aluminium yang sudah dicampur bahan tertentu (aluminium alloy). Dikarenakan bahan tersebut maka piston memiliki muaian yang lebih besar dibandingkan dengan rumahnya (cylinder blok). Hal tersebut harus diantisipasi dengan clearence cylinder blok dan piston (selisih diameter piston dengan diameter cylinder blok). Clearance ini bervariasi untuk masing2 piston. Banyak salah pengertian diantara pada mekanik bahwa piston harus sesak atau pas dengan cylinder blok. Hal ini mengakibatkan seringnya terjadi macet (jammed) pada saat mesin panas (overheat). Seharusnya piston longgar terhadap cylinder blok. Banyak orang mengira bentuk dari piston adalah bulat. Sesungguhnya bentuk piston adalah oval dengan bagian terkecil terletak didaerah lubang pin piston. Bagian atas dari piston (tempat ring piston) selalu lebih kecil dari bagian bawah piston (bagian ekor). Pada saat dimasukan ke dalam cylinder blok (yang berbentuk bulat sempurna), bentuk oval dari piston ini akan mengakibatkan bagian yang lebih kecil terlihat lebih renggang.

Ring piston

Ring piston memiliki dua tipe, ring kompresi dan ring oli. Ring kompresi berfungsi untuk pemampatan volume dalam silinder serta menghapus oli pada dinding silinder. Kemampuan kompresi ring piston yang sudah menurun mengakibatkan performa mesin menurun. Ring oli berfungsi untuk menampung dan membawa oli serta melumasi parts dalam ruang silinder. Ring oli hanya ada pada mesin empat tak karena pelumasan mesin dua tak menggunakan oli samping.

 6. Suspensi

Suspensi adalah kumpulan komponen tertentu yang berfungsi meredam kejutan, getaran yang terjadi pada kendaraan akibat permukaan jalan yang tidak rata yang dapat meningkatkan kenyamanan berkendara dan pengendalian kendaraan. Sistem suspensi kendaraan terletak di antara bodi (kerangka) dengan roda. Nah ada dua jenis utama suspensi yaitu :

1. Sistem suspensi dependen atau sistem suspensi poros kaku (rigid)
2. Sistem suspensi independen atau sistem suspensi bebas.

A. Roda dalam satu poros dihubungkan dengan poros kaku (rigid), poros kaku tersebut dihubungkan ke bodi dengan menggunakan pegas, peredam kejut dan lengan kontrol (control arm)

B. Antara roda dalam satu poros tidak terhubung secara langsung, masing-masing roda (roda kiri dan kanan) terhubung ke bodi atau rangka dengan lengan suspensi (suspension arm), pegas dan peredam kejut. Goncangan atau getaran pada salah satu roda tidak memengaruhi roda yang lain.

7. Transmisi

Sistem transmisi, dalam otomotif, adalah sistem yang berfungsi untuk konversi torsi dan kecepatan (putaran) dari mesin menjadi torsi dan kecepatan yang berbeda-beda untuk diteruskan ke penggerak akhir. Konversi ini mengubah kecepatan putar yang tinggi menjadi lebih rendah tetapi lebih bertenaga, atau sebaliknya. Ada 3 tipe transmisi , yaitu :

A. Transmisi Manual     : Transmisi yang mengganti gigi / gearnya dengan membutuhkan seorang pengemudi seperti mobil jika ingin mengganti gigi / gear harus ditekan koplingnya terlebih dahulu.

B. Transmisi Otomastis : Transmisi yang mengganti gigi / gearnya secara otomatis atau dengan sendirinya.

C. Transmisi semi-auto  : Transmisi yang mengganti gigi / gearnya dengan perpindahan gigi percepatannya tanpa menginjak/menekan kopling, sistem ini menggunakan sensor elektronik, prosesor dan aktuator untuk memindahkan gigi percepatan atas perintah pengemudi.

8. Rem / Brake

 

 

Rem adalah suatu peranti untuk memperlambat atau menghentikan gerakan roda. Karena gerak roda diperlambat, secara otomatis gerak kendaraan menjadi lambat. Energi kinetik yang hilang dari benda yang bergerak ini biasanya diubah menjadi panas karena gesekan. Pada rem regeneratif, sebagian energi ini juga dapat dipulihkan dan disimpan dalam rodagila (flywheel), kapasitor, atau diubah menjadi arus bolak balik oleh suatu alternator, selanjutnya dilalukan melalui suatu penyearah (rectifier) dan disimpan dalam baterai untuk penggunaan lain.

Energi kinetik meningkat sebanyak pangkat dua kecepatan (E = ½m·v²). Ini berarti bahwa jika kecepatan suatu kendaraan meningkat dua kali, ia memiliki empat kali lebih banyak energi. Rem harus membuang empat kali lebih banyak energi untuk menghentikannya dan konsekuensinya, jarak yang dibutuhkan untuk pengereman juga empat kali lebih jauh.

Sistem rem dalam teknik otomotif adalah suatu sistem yang berfungsi untuk :

1. Mengurangi kecepatan kendaraan.
2. Menghentikan kendaraan yang sedang berjalan.
3. Menjaga agar kendaraan tetap berhenti.

Komponen utama dalam sistem rem terdiri dari :

• Pedal rem atau tuas rem.
• Penguat (booster).
• Silinder master (master cylinder).
• Saluran pengereman atau kabel (lines).

9. Turbocharger

 

 

Turbocharger adalah sebuah kompresor sentrifugal yang mendapat daya dari turbin yang sumber tenaganya berasal dari asap gas buang kendaraan. Biasanya digunakan di mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga dan efisiensi mesin dengan meningkatkan tekanan udara yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah mereka menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak dalam tenaga mesin hanya dengan sedikit menambah berat.

  Komponen mesin ini memiliki tiga bagian penting: roda turbin, roda kompressor dan rumah as. Roda turbin yang bersudu-sudu ini berputar memanfaatkan tekanan gas buang keluar, kemudian melalui as terputarnya roda turbin ini berputar pula roda kompressor dengan sudu-sudunya sehingga memompa udara masuk dalam massa yang padat. Mengingat komponen ini sering berputar melebihi 80,000 putaran per menit , nah maka dari itu pelumasan yang baik sangat diperlukan.

10. NOS / Nitrous Oxide

NOS dapat mempercepat kecepatan mobil dan mendorong proses pembakaran pada mesin. Tetapi NOS memiliki kekurangan yaitu mudah meledak.